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近日，据科技媒体insideEVs报道，马斯克参投的电动飞行汽车初创公司Alef Aeronautics表示，公司收到了2500份预定订单，预计交付后的收入达7.5亿美元。而截至去年年底时，预定订单仅有400份。七月初，Alef Aeronautics宣布其飞行汽车Model A已获得美国联邦航空管理局(FAA)颁发的特殊适航认证。预计将于2025年在美国空中飞行。

据了解，Alef Aeronautics的飞行汽车Model A的售价达到了30万美元，折合人民币约215万元，从2022年10月开始接受预定，有两种排队预定的方式：“常规”预定需支付150美元定金，“优先”预定则需要支付1500美元定金，后者能够优先提车。

虽然飞行汽车仍处于起步阶段，但已有多家公司成功研发出原型机。随着技术的不断进步和法规的逐步完善，飞行汽车有望成为未来交通的一种重要形式。它可以解决交通拥堵问题，提高交通效率。然而，飞行汽车仍面临着安全性、空域管理和成本等挑战。随着技术的成熟和市场的发展，飞行汽车有望实现商业化。

——全球玩家争先布局“飞行汽车”

随着城市空中交通概念的兴起，现代飞行汽车概念由传统概念的陆空两栖车辆拓展为电动垂直起降飞行器。作为面向城市空中交通和未来出行的新型交通工具，“飞行汽车”正日益受到全球车企、航空公司、科技公司等的重视，各路玩家纷纷布局“飞行汽车”赛道。比如航空领域的波音、空客，汽车领域的大众、丰田、戴姆勒、吉利，科技公司谷歌、腾讯、英特尔等。

——未来市场规模超万亿

根据罗兰·贝格研究报告预测，到2025年，全球将有3000架“飞行汽车”用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，到2050年，这一数量将达到98000架。而摩根士丹利最新数据预测，到2040 年，全球城市空中交通市场规模将达到1万亿美元，最终将达到9万亿美元的市场规模。

InsideEVs指出，如果Model A成为现实(量产落地)，Model A将会成为万众期待的真正可以飞行的汽车，但它也将面临与小鹏、广汽等厂商正在开发的飞行汽车的竞争。

关于飞行汽车的未来场景应用，沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮说，飞行汽车在经济性、安全性、环境友好性全面优于直升机，“目前市场主流公务机均为喷气式飞机，对机场及跑道均有一定要求。飞行汽车凭借诸多优势，可以完成市中心、郊区和机场间的高效公务航空出行，并成为公务机飞行前后的有效接驳工具。”在操作上，通过客户端选择出发点与到达点，系统自动分配地面与空中行程，实现“门对门”接驳。

对于飞行汽车将来所处的位置，广汽研究院飞行汽车业务研发负责人苏庆鹏认为应该放在大交通的体系里来考虑。他认为，立体出行解决的问题是点对点出行的需求。在商务领域，消费者更加关注出行效率，特别是城市间的一小时通达性。

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